写于 2018-12-07 02:16:03| 亚洲城ca88手机版| 亚洲城ca88会员登录

另请阅读:在法兰西岛,8月1日,Navigo套餐的价格增加了3欧元

之前,运输Ile-de-France的订单被“划分”

满足于前往巴黎和内郊区(1区和2区)的用户每月支付70欧元,而必须从1区到5区旅行的用户支付116.50欧元

也可以选择其他公式(区域1到4,2到4,3到5 ......)

前区域(左)多数人取消了该系统,并从2016年9月1日开始,每月70欧元的“所有区域”通行证,允许近400万订户以相同的价格旅行

在所有领域

每年只有三个“分区”通行证的费率为几十欧元(区域2-3,3-4和4-5)

当时,左派通过宣传“生态转型的载体”来捍卫其措施,一些订户的购买力大幅增加(前订户区1至5每年高达435欧元)以及一种“社会”措施,首先会使较不富裕的人群受益,远离巴黎市中心(已经讨论过)

审计法院在一份关于法兰西岛城市交通的报告中称,全年“​​Navzon一揽子计划”的完全“去标化”的年度成本“估计为全年4.85亿欧元”

这笔金额代表了与法兰西岛(STIF)的Syndicat des运输订购相关的缺口

法院指出,“对欺诈造成的收入损失的唯一补偿将是这项措施成本的一半

”部分额外费用必须通过运输区域1和2中超过10名雇员的公司的运输费用增加来抵消

但是,这笔补偿扣除了账户中还有大约3亿欧元的额外费用

STIF

ValériePécresse最近指责总理Manuel Valls不履行承诺:“他[说他]将转移税收资源来帮助我们

问题是我们看不到任何事情,而2017年的预算正在准备中......“州和法兰西岛地区最终签署,6月27日星期一,行动协议”意味着确保“为巴黎运输系统提供资金”

具体而言,找到的解决方案累计:没有具体说明这些增加对该区域预算的贡献金额

运输价格的上涨标志着ValériePécresse拒绝了竞选承诺

“在没有增加税收的情况下,70欧元的单程将保持不变,”他在该地区的项目中读到

“毫无疑问,玩巴黎人的购买力,”她还在2015年6月向Metronews和LCI承诺

除了独特的Navigo通行证,左派的遗产,前部长还必须在2021年之前为自己的交通承诺提供资金

她承诺所有RER和Transilien列车在她的任期结束时将“全新或全面翻新”

2016年预算中考虑了一个相当于数十亿欧元并且其中只有一部分已经考虑在2016年预算中的项目,STIF指出它应该“成为独立决策的主题”

未来几个月的额外投资“

因此,对于权利,挑战不是对法兰西岛的运输价格上涨承担全部责任